轴承必须紧贴轴肩，用0.02mm塞尺不得塞入。 减速器外购件应有合格证明，并经检验部门复检合格后方可进行装配。 减速器外表面应光结、平整，各联结件、紧固件不得有松动现象。 减速器输入轴用手转动时，必须轻松、平稳，无卡住现象。 减速器密封处、结合处不得有漏油现象。轴承必须紧贴轴肩，pws平面二次包络减速机，用0.02mm塞尺不得塞入。 减速器外购件应有合格证明，并经检验部门复检合格后方可进行装配。 减速器外表面应光结、平整，各联结件、紧固件不得有松动现象。 减速器输入轴用手转动时，必须轻松、平稳，无卡住现象。 减速器密封处、结合处不得有漏油现象。
蜗杆、蜗轮和蜗轮轴 蜗杆采用锻件，材料牌号为38CrMoAlA、20CrMnMo、23Mn3V2A1、25Cr2Mo1V、30CrMoA1、42CrMo、35CrMo，其化学成分和力学性能应符合GB/T 3077的规定。允许采用力学性能相当或较高的其它材料，或按用户要求选用。蜗杆齿面应进行硬化处理，tps二次包络减速机，齿面硬度应大于或等于700HVS。
是替代其它蜗杆传动的选择，而且在平面二次包络环面蜗杆副制造上达到了国际先进水平。 经测试，9头蜗杆副性能完全达到设计要求。 9头平面二次包络环面蜗杆副的研制成功，二次包络减速机，为我国蜗杆传动领域的开发开辟了广阔的前景. 是替代其它蜗杆传动的选择，平面二次包络减速机，而且在平面二次包络环面蜗杆副制造上达到了国际先进水平。 经测试，9头蜗杆副性能完全达到设计要求。 9头平面二次包络环面蜗杆副的研制成功，为我国蜗杆传动领域的开发开辟了广阔的前景. 是替代其它蜗杆传动的选择，而且在平面二次包络环面蜗杆副制造上达到了国际先进水平。 经测试，9头蜗杆副性能完全达到设计要求。 9头平面二次包络环面蜗杆副的研制成功，为我国蜗杆传动领域的开发开辟了广阔的前景.
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